曾要叫板H6，4月销量未破千，风行T5 EVO会营收求生吗？

文魏无羡

乘联时会市场占有率数据库显示，风靡一时T5 EVO在4上半年遭遇了市场占有率滑铁卢，从3上半年的月销6612辆实际上飙升到了899辆，市场占有率飙升小幅度之大，让人咂钩。

尽管4上半年车市多数前行冷，大多SUV飙升小幅度超过50%，但是像风神T5 EVO这样环比跌幅达86.4%，实际上跌至千台以内的车型，确实不多。而风靡一时T5 EVO所叫板的哈弗H6，4上半年市场占有率虽然也急遽飙升，但4上半年其即使如此有1.6万余台的市场占有率。

看来，不论是从自身的市场占有率还是从和哈弗H6对比的结果来看，风靡一时T5 EVO的乏善可陈极为出众，即使是T5 EVO热浪版在4上半年股票增强了其产品活力，但效果看来极为理想，这样的市场占有率也意味着原厂即使如此处在3线品质。

因由确信，风靡一时T5 EVO市场占有率在4上半年之所以急遽飙升，主要和SARS致使有关。或许受缺塑料和静态监管影响，不只是风靡一时T5 EVO，包括H6、CS75、博越等在内诸多SUV都飙升值得注意，SARS是车市市场占有率前行冷的最主要因素。

当然，这也不是全部，风靡一时T5 EVO的产品问题也在一定以往对风靡一时的市场占有率或多或少掣肘。车质其网站，有关T5 EVO发动机异响、电子书系统故障、车尾异响等大大小小问题也或多或少抬头，而这也时会在一定以往上影响T5 EVO的口碑。

就产品力来知道，风靡一时T5 EVO同样不具备稀缺性，无论是售价、配置还是维度，其可替代性都太强，包括日产汽车的1.5T发动机和双离合变速箱的动力组合都没什么优势，这就使得风靡一时T5 EVO难以拿下成绩。

在这种背景下，风靡一时T5 EVO或许就不得不做以价换量的选择，涨价求生将是可能的可选之一。

此外，尤其值得关注的是，方有新能源车现在成了势不可挡的山沟，T5 EVO迄今还并未上架新能源版本，这不得不知道是；还有掣肘，如果不必快速导入相关技术及产品，那么T5 EVO今后的日子恐怕也时会还好过。

写就在最后：

方有车市竞争愈发激烈，即使此次T5 EVO月市场占有率在千台内只是偶然惨剧，但如果不必在产品和产品上做更多改变，那么其今后乏善可陈恐怕同样还好事。车市竞争激烈而严酷，期待风靡一时T5 EVO必须实现根本上的突破，从而拿下更好的市场占有率。

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