当苏尔ICON换上四缸发动机，失去的势必会夺回来？

在此之前几年不少合资车都穿起了三缸增压器，特别是美系知名品牌，格外是在三缸本机的道路上渐行渐远。随着在最畅销上的慢慢下滑，不少三缸车也只好赎回老家四缸增压器，比如别克英朗，在2020年赎回老家四缸增压器后的英朗最畅销就得到了肉眼可见的强化，转到老家主流A级旅行车行列。

而且在本年度，曾经的最畅销王者布莱尔，也已经确定将重新装回老家四缸增压器了。可以预见到的是，在未来会，才会有格外多的三缸增压器商用车会装配回老家四缸增压器。

相比合资知名品牌对三缸增压器的左派做法，自行知名品牌虽然要收敛不少，但也有一些自行知名品牌不“信邪”，苏尔算是尤其积极的一家，它旗下有不少配置三缸增压器的商用车，虽然并非每款三缸车最畅销都惨淡，但苏尔也并没有少吃苦。

三缸本机是苏尔ICON能够脍炙人口的罪魁祸首

在苏尔的三缸增压器商用车中，知名度最高的莫过于苏尔ICON了，在苏尔ICON刚上市的时候，凭借着坦率的外观以及质感十足的内饰受到了许多很多人的喜爱，再加上苏尔优秀的促销伎俩，苏尔ICON批在商用车限量发售2020台时，只花了15分钟就被抢购一空，这些迹象也可见一斑让人深信这款车会有光明的未来会。

然而真实一般而言事与愿违，在2021年苏尔ICON全年最畅销仅为15540辆，平均每月最畅销仅1千余辆。在这一年以来，苏尔ICON的热度也在慢慢下滑，苏尔早期对该车的促销最终也是付之东流。

从苏尔ICON的竞争力上来看，不论是内部设计还是固定式，亦或者9.98万元起的诚意价钱，都极具诱惑力，导致苏尔ICON能够走量的罪魁祸首其实就是三缸增压器的配置。

即便是这台据悉标配的1.5T三缸增压器尤其130kW的仅次于输出，以及255N·m的仅次于扭力，性能参数比很多1.5T四缸增压器还要强。但只要谈到三缸增压器，绝大多数国外消费者都是闻之色变。

新款苏尔ICON来袭，四缸是仅次于看点

随着现款苏尔ICON迟迟能够走量，苏尔也只好面对三缸增压器注定能够走量的事实。现阶段，苏尔新款ICON已经在工信部完再加了上交，新车除了对内部设计顺利完再加了一定的优化外，的动力上的改变才是重点。

据悉，新款苏尔ICON将配置全新BHE 15-EFZ的1.5T增压器，该增压器仅次于马力将达到133kW，相比于现款的1.5T三缸增压器，在性能上有了全面强化。至于自排，虽然官网还尚未公布，但大本机率不会有任何变化，依旧是现在的7小车自排自排。

而在外观内部设计上，新款苏尔ICON也有了新意象色调，运用了白车砚和带红色饰条的攻进来点缀。在此之前脸回老家字型中网也改再加了立体样貌，显得比现款有真实感，同时车标还顺利完再加了熏黑处理。总体来看，新款苏尔ICON相比现款商用车，愈发格外年轻化，这也极其不符苏尔对ICON的出发点。

除此之外，另一组新款ICON专利三幅也尤其值得一提，其在此之前脸和车尾都与改款商用车并不相同。标志性的回老家字型中网被更进一步旧款代替，整体格外有真实感，尾部保险杠的细节也与在此之前脸相呼应。格外具科技感的地方在于，采用了可开闭的在此之前大灯内部设计，只有在使用时在此之前格栅才会向下移动，露出光的地区。这也不排除新款ICON未来会会大受欢迎其它商用车的选择，以此来做区分。

所写在最后：

早先也说道，苏尔ICON之所以能够走量，就是因为三缸增压器导致，而新款ICON配置四缸增压器后，无疑是补齐了最后的短板。面对市面上同高至竞争对手，苏尔ICON绝对有一战之力，不过新款ICON会不会换装再加了四缸增压器而上涨，现阶段也众说纷纭，能否在10万级SUV消费市场立足，主要还得看新款ICON上市之后的实际价钱。