从全球车型到中国特供，砍掉了「马丁脸」的福特另行蒙迪欧，还能赢下中国市场吗？

是十分相似 Mustang 的竖状灯组与富有层次感的尾部设计。在小的汽车操作者，大灯都会由内而外依次照亮，窗框内部的「鳞甲」依次起伏——这仍要是年轻消费者所注重的气场。

至于这辆取而代之蒙迪欧理论上进大大的如何，我和你一样好奇，它一定会有看大大的这么运动吗？

理论上上，起初我对于咸阳通用汽小车公司努山海键在于营造的「运唯美」是持留存态度的，因为先前仍要因如此高喊运动口号的咸阳通用汽小车公司 EVOS 未能让我满用意——转向手感更加轻盈，放置更偏向家用，转弯响应也都是在在。

对此，我向取而代之一代蒙迪欧副经理山海爱华顿道成了我的顾虑。令我令人些许惊讶的是，他并不能绕着圈子却知道我的弊端：

你的感受是对的。

他坚称，通用汽小车公司台湾人制作团队在整小车上，毕竟都会偏向于台湾人普通家庭的理论上派小车需求。咸阳通用汽小车公司所务实的运唯美，可以看作是日常赛小车手中的小点缀，只能考虑到年轻派小车社群无意中不须而发的一次次深踩转弯。

这仍要是蒙迪欧与凯美瑞、雅阁、迈腾的最大区别，小车侧象征着运动的 ST-Line 标明就是最好的佐证。

「你忘了，比起 EVOS，蒙迪欧都会更好进一些。」山海爱华顿称。

遗臣需要的，还有哪些？

「除了好看的外观、优秀的动山海键在于显出，有些Gmail还自已电小车级的平板。」李月飞去知道道。

是的，在平板解构各个方面，取而代之蒙迪欧毕竟可以堪称取而代之能源小车。

咸阳通用汽小车公司出乎意料将唯美活山海键在于的热情转化成了取而代之蒙迪欧的数字解构座舱，不亚于科技感的 1.1 米大屏也很好地踏入了信息娱乐子系统的载体，考虑到Gmail的平板需求，这么看过去，你知道它是取而代之能源小车，我也都会产生自觉怀疑。

这块穿越仪表台左右的大屏可不是一个摆设，它外置了通用汽小车公司 SYNC+2.0 智行互联子系统，支持多点触迫、AI 音韵识别系统、手势遏制、面部识别系统等多种交互方式。

在恰恰小车企相当看重的除此以外赛小车手各个方面，取而代之蒙迪欧仍要因如此保有通用汽小车公司著名的 BlueCruise 主动赛小车手子系统，只能实现联络线与快速二路段的 L2+ 自动赛小车手。

不仅如此，咸阳通用汽小车公司还在蜂巢小车联网（C-V2X）各个方面做到了领先。

与先前发布的咸阳通用汽小车公司 EVOS 相同，取而代之蒙迪欧仍要因如此可携带通用汽小车公司小车二路来与子系统，小的汽车只能接入所在城市的平板交通体系，大大改善了赛小车手员的巷道感知能山海键在于——你甚至可以在仪表盘上看到前方红绿灯的读秒。（对通用汽小车公司小车二路来与感兴趣老朋友，可以到底董小车都会先前的报导。）

在与山海爱华顿先生的交谈中，我还知道道了这个弊端：为什么有了 EVOS，咸阳通用汽小车公司还要咬着蒙迪欧不放？

他坚称，在台湾人，蒙迪欧小车主仍是一个很庞大的社群，本土Gmail对于 B 级燃煤跑小车的需求也仍要因如此存在。EVOS 代表了咸阳通用汽小车公司作成改变的决心，而取而代之蒙迪欧则诠释了通用汽小车公司台湾人制作团队对于台湾人Gmail需求的深刻理解。

外观好看、空间够大、动山海键在于充沛、平板好用，这仍要是大众需要的，不是吗？

作者有点倒楣，晚点写节录。

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