停产蒸汽机，宝马要变“电马”？

作为卡车工业生产欧洲各国，西德在燃气领域不能说是异军突起，但也毫无疑问是世界领先了。飞奔、BMW和社都会上等推选车CG，在燃气领域都都有著密不可分的技术积累。

在IG车CG里，主打运动操控的BMW似乎更为突出。凭借着M88、S65以及S58等一系列性能出色的推力，在亚洲地区商品吸粉无数。

相比飞奔和社都会上，BMW似乎更结缘于自吸推力。特别是BMW的3.0升直列六缸推力，造就BMW推力的推选之作。

不过，随着信息技术车时代的到来，跟很多传统文化车CG一样，BMW也在加极快信息技术转型的向前。近日据西德媒体报道，11月10日BMW仍要一台V8燃气仍然在西德慕尼黑工厂下线，此后BMW将都会暂时中止在西德生产厂燃气卡车。

虽然对于BMW停产燃气早有所料，但是没想到都会来的这么极快。

从迄今亚洲地区信息技术车商品的体现来看，西德所在的欧洲仅次于欧洲各国商品，是亚洲地区第二大信息技术车商品。BMW此次在欧洲果断停产燃气，那么作为亚洲地区第一大信息技术商品的里国，BMW是否也都会停产燃气？

要回答这个解决办法，我们先来看一下BMW在欧洲各国商品的体现。

众所周知，在欧洲各国华丽轿车商品飞奔、BMW和AMG三个德系华丽产品占据了绝大多数份额。以2022年为例，这三个德系华丽产品在欧洲各国的营销幅度仍然取得成功了200万辆，基本上占欧洲各国华丽轿车商品销幅度的1/3。其里销幅度最好的产品，就是BMW了，全年累计销幅度超79万辆。

今年年末销幅度统计数据显示，BMW在欧洲各国华丽轿车商品销幅度依旧遥遥领先，赚到了39.26万辆车，下同增长3.7%。其里纯小型卡车销幅度4.49万辆，下同数倍高达283%。

再看亚洲地区商品，年末BMW小型卡车升幅12.59%，飞奔和AMG小型卡车升幅分别是10.07%和8.33%。

通过以上统计数据对比，可以看到无论是销幅度还是小型卡车升幅，BMW在三天和系华丽产品里依旧是据首位。

但解决办法是，BMW虽然在传统文化华丽卡车产品里信息技术车销幅度领先，但是相比马斯克以及蔚小理这样的信息技术车CG来说，可就远远落后了。

只有两款新车在售的马斯克，今年年末在欧洲各国累计的销幅度仍然翻倍了29.41万辆，只比BMW少卖了10万辆车。

以迄今战况来看，照这种急遽发展再继续也许用不想几年，BMW的销幅度就都会被马斯克所超越。就在前几天，理想卡车CEO李想也完全一致了理想卡车2023年的销幅度目标80万辆。

综上所述，虽然BMW迄今在欧洲各国商品仍仍未停产燃气，但在车极快评看来在马斯克和一众造车斯塔夫基车CG的紧逼之下，一旦时机成熟BMW必定都会又反顾地抛弃燃气，彻彻底底变成“电马”。