广度试驾小鹏P5丨体验行业级智能“天花板”，走心走肾

A点到B点的智能化取向控制系统主要用途乘马台车。

大家都曾话说台车机取向控制系统不如手机，以前小鹏的NGP终于有望打破桎梏了。这套台车机取向控制系统不仅取向高生产成本、标识度高、3D图像清晰，而且可以规避堵台车巴士线，特别是针对常见巴士线堵台车时可能会发出提醒。

此外，更是让台车维君印象淋漓尽致的是路放大器和手机台车机贯通基本功能。在多岔路时，放大器的出现可以完全避免走错路；在台车外手机取向控制系统，开门直接传导读取到台车机，生产成本提高，至极觉真是太友好关系了。

在试乘马之前，小P智能化敏捷的人机交互控制系统也让台车维君颇至极差点。道出“你好小P”后，人机对话慢速开启。台车维君试着慢速连续道出几项需要，小P并未一点辛格或无可奈何，都能即刻可执行，而且卡台车的所有基本功能都能通过话音标识操作。更是值得点赞的是，小P智能化话音他的学生能辨识出来自主乘马其他部门和副乘马其他部门的不尽相同声音，高生产成本判定、正确可执行操作，足以却话说电子技术的坚实。

写就在再一：

其实除了智能化乘马台车这一系列的互动之外，这一次的试乘马户外活动，小鹏也给了台车维君很多精彩。一方面是安全意识上做得极其做到，NGP、VPA等基本功能的用作，必须经过APP线上的安全考试，才可意味着。这其实对很多不久前不久前接触新台车的用作者来话说更是为必要。硬性拒绝用作者进修用作方法和规范，在一定某种程度上提高了安全性。

另一方面，小鹏的算力着实惊人，相比其他国产品牌，可以话说小鹏的台车机化学反应速度是最快的。并非只有高效人士才执著分秒必争，这种被及时反馈的至极受就如同苹果手机不久前问世时，用作过才告诉其他手机有多垃圾一样。

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