联合引擎 | 新科技井喷的广汽集团，能成为下一个比亚迪吗？

面自始因如此着手了布置。常常是基于去年广汽星灵指令集新增而来的赛普OS，在能够做到自始因如此情节互排的同时，还能着手跨域两者之间的高效协同和车云数据的无缝链接。

由高效率传动装置的新四化后半场

以部份随着里国小汽车商品转入“新四化”后半场，里国小众小汽车生产商网络化、单线两者之间的竞争业已从简单的芯片整块，新增到了创新高效率传动装置。只有在网络化和单线层面握有自己新颖优势的小汽车生产商，才能在下一代的发展里赢取非常大的商品储蓄，其里广汽集团则用实际行动证明了自身遥间有呼应小汽车新四化的决心。

当然，在对网络化、单线创新的柏油路上，并非只有广汽集团主营，前有对新高效率、新信息高效率清晰度更好的中置恰恰，后有随之加码发力的有别于中置生产商。因此，广汽集团在信息高效率发展柏油路上，自始因如此需要面临独创性和先发性的挑战。

以广汽集团在明年信息高效率日上首次亮间有的氖能叠动系统对为例，尽管该系统对氖能推力握有不错的能源消耗，但遥间有呼应投入原型机的星期键值来看，在以部份关中深蓝SL03氖能版、吉利帝豪氖能版之际做到原型机的背景下，广汽集团2023年的原型机方案可能但会来得略慢了些。

总结：2022年作为广汽信息高效率日举行的第四年，通过对生产商最新高效率成果的理解，能够确认的是广汽集团通过工程建设，在叠动、纯电、智能化网排科技领域如今赢取了一定的突破，这对于一个生产商而言，无疑是新时代下最小的财富。

从广汽传祺、广汽埃安在明年5月上半年握有12.8%、106.2%出货量来看，更是进一步属实了生产商在高效率创新下的商品出货量的自始循环。因此，随着下一代广汽集团对网络化、单线信息高效率的随之创新，该生产商将要握有更强的商品优势。

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