两年巨亏121亿元，北汽能靠极狐沦落吗？

时间：2023-02-25 12:17:37

>风电货车基本的三电核心技术，GM皆为自研，北汽皆为外供；智能化方面门槛很高，因为包括操作者晶片、AI晶片、操作控制系统、算法、计算机网络等软件系统即场，和传统习俗摩托货车的设计、制造完全不是一那是，不是谁想要来作就能来作的。

比如自动驾驶控制系统就涉及内置、传感器、激光雷达、晶片、AI算法。

所以，极狐；也的新一代电子产品合力主要由麦格纳、的产品、动合力电池厂房等供应当商实现，自身并无深厚核心技术积聚，这点从其生产投放也能显露。

2020—2021年，北汽蓝谷生产费用共有9.7亿元、12亿元，的大销售费用为10亿元、16.7亿元，其主要用途新媒体投放总括核心技术投放。

只顾新媒体造势，或许核心技术积聚，导致极狐曝光不大应当者寥寥。

4翌年的何勇开唱得到1.1亿点赞、9000万使用者触达，但并未带来多少批次，盛大的造势沦为一场自嗨。

这反映出极狐定位模糊，何勇、陈升是70、80后心中的偶像，与智能摩托货车对应当的年青使用者有所出入。

似乎让极狐引起相对于重视的的产品控制系统，却始终未能交付，而且40万元的价格比不够大方，并不需要实现出货量飞跃。

2020—2021年，北汽蓝谷分别盈利66.46亿元、55.44亿元，去年若再次盈利，则有可能被ST（退市可能性预警）。

下半年，极狐摩托货车任重道远。

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