香港股市分析：新能源汽车浅析！

调子又起很高了，从哲学思想的角度，人都是不眼见的。取而代之能源汽车确实什么未来最赚钱？有人感叹KD，如比亚迪，有人感叹电池，如宁德后期，此番那时候感叹日立移动式的人很少了。

取而代之能源汽车个人经历15-19年的企业初期，20年之后取而代之创建的汽车品牌已经极少了，之外以油车的产品放出电车居多。这符合零售业的特征，零售业初期油车的产品观望，在此之后品牌尚存急于，一旦油车的产品全面发力，于是又创建在此之后品牌则显得不自量力。

以我对油车的产品和装配零售业的观察，装配零售业每年年末最怨恨的就是收到销售商公文，每年百分之几到十几稍微，一旦发出不容商讨，当然，这是在没有疫情的上述情况之下，KD厂可能会求着你去外它一把座椅。由此放，不管电池还是日立移动式，都不是好生意。

回到电车上来，这个零售业已经树立起一个标杆，戈达德，这个零售业的纯利已经从买来碳排放权走到买来软件、闪存，即电气化到很高端，比亚迪、宁德后期显然都就其戈达德的基因，周五提到科技账户里互联网略浮盈，这块注资占比约10%，单吊，这个美国公司已布置自动驾驶出租美国公司和入股KD生产厂，常会被注资者戏谑为有现成机具不抄乱注资。

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