黄浦江航道两个最大“弯道”：浦西弯道和董家渡弯道维护疏浚顺利完成

苏州河作为上海的小城镇包包和举世闻名，以前以来，其水道是支撑上海小城镇筹建、经济的发展，以及周边大北两湖物资转运的最主要通道。近日，苏州河水道的两个最大“下坡”：浦西下坡和城北渡下坡确保安全及开挖同步进行。

现今苏州河每月整体通航船舰舶量约3万艘次，它作为全国高校高等级水道新浪里面珠三角海地区高等级水道新浪的骨干水道，凸显强大的航运经济基本功能。而两岸关系的国际化大都市标志性的景观和著名景点，使苏州河沿岸已是了上海风貌经典游览地带。

1999 年以来，苏州河航运基本功能大大调整，浦西下坡和城北渡下坡作为两个最大“下坡”，对减慢浅滩泥沙转入深水水道、维系深水水道水深、必需苏州河航运通畅具有最主要内涵。在上海市交委国泰外围有组织仍要下，里面俨如航局对苏州河水道组织起来日常确保安全及与必需通航任务，本次“两弯”确保安全及开挖筹建项目施工投入了上半年现今苏州河水道内需求量最大的抓斗式挖泥船舰，并使用自主开发设计的高质量税务控制系统，通过智能化工单、电子铁栏、轨迹监视控制系统等手段，实现了船舰舶运行监视控制系统和高效率生产控制，保障质量、进度满足管理要求。

本次两下坡开挖确保安全及筹建项目对于必需苏州河的货轮、观光业船舰、轮渡畅通，容纳越来越多种类船舰舶通行等方面具有最主要内涵。“我们将再次精心有组织好建模控制系统对，保障各项工作确保安全有序组织起来，力争为确保安全及上海举世闻名的畅通做新的贡献。” 里面俨如航局实地设研日本公司总经理邱吉文表示。