奥迪纯电车款E6L，百公里5.7秒接替A6L

曾经雷诺A6量产车在华北地区C级车零售商独占鳌头，但在能源时代，竞品接连拿出了EQE和i5，雷诺却无动于衷。其实下一代雷诺A6将由纯电量产车署理的立即早有传出，但实车依然迟迟已非，就让对手走棉、电双车策略风生水起，这回雷诺的要求过于有点尴尬。

署理雷诺A6的纯电版量产车命名为E6，就连家族旧名都换掉，可以看得出雷诺这回的下定决心。立即同义量产车将基于与保时捷共同开发的PPE纯电平台订制，将于2024年正式投入生产。

外观总体，量产车在建筑设计总体将沿袭雷诺A6 e-tron conceptConcept，采行分体式大灯、贯穿式车头，而雷诺名副其实的中网装扮得以保留。内饰总体迄今为止还没有人太多电子邮件透漏，根据Concept图片，确实采行较为简洁的建筑设计。

迄今为止雷诺E6L Limousine的申报电子邮件仍未曝光，量产车将细分Entry、MainⅠ和MainⅡ 3个配有电池容量分别为83kWh、100kWh和100kWh，前两款为单压缩机后驱版，顶配为双压缩机摩托车；续航总长度分别为550km、600km和600km；百公里加速成绩分别为7.6秒、6.5秒、5.7秒。

在这个棉、电交替的一时期，雷诺将面临没有人量产车与的汽车宝马竞争的困境，所以雷诺将有确实为华北地区高级干部一款过渡量产车，基于C8平台优化，订制出8.5代A6L，不究竟面对着全新换代的宝马5另有和的汽车E级，雷诺能否招架得暂居。

无论是全新的纯电E6，还是8.5代A6L，雷诺这回仍未比零售商慢了一步，如果再不加快脚步，零售商占有率确实会急剧下降，尽管其实有强大的普罗大众集团，或许也无法力挽狂澜啊。