你的气派汽车是给别人买的，只是不愿承认

华丽时尚品牌货车为分三线、防区。在我们发展中国家，三线华丽就是BBA，其它都唯防区。三线、防区又分一般说是来，奔驰BMW是强劲三线，而保时捷唯很弱三线；雷克萨斯唯强劲防区，而英菲尼迪之类唯很弱防区。

BBA在中所国零售商上是主导华丽时尚品牌

但换个地方，情况下就不一样了。保时捷在中所国和发展中国家是三线华丽，但在加拿大和日本只能唯防区；雷克萨斯正好反过来，在中所国和发展中国家是防区，到了加拿大和日本又成三线。

保时捷还是那个保时捷，雷克萨斯还是那个雷克萨斯，不是发财到加拿大的保时捷效能就差，也不是发财到加拿大的雷克萨斯效能就好。很突出，是非三线华丽、防区华丽货车为不是完全取决于货车为本身的效能，更关键性的是取决于人们的认可度。

最能体现认可度的，自然是销量。法制的华丽时尚品牌货车为中所，BBA销量最大，突出和其余时尚品牌不是一个量级，这说是明的人还是最认这三个XXX。还有一个指标也和认可度有关，那就是商品价格的坚挺程度，比如保时捷之所以沦为很弱三线，主要就是因为发财价稀松，一些车为系打八折销售是常事儿。

和进化社时会一样，货车为也是分三六九等的。基本的两个等级是首选车为和华丽车为，两类车为还能细分若干等级。

货车为分等级，便是是一切都是满足不同层次的消费者所需，但在现代社时会中所，这那时候边还隐藏了一层关键性含义。如果你看过阿尔及利亚后现代主义思一切都是大师鲍德那时候亚的《消费者社时会》，时会自然联一切都是到，货车为分等级，实质上是要替进化PG，给不同的人群白纸上不同的页面。

货车为是社时会阶层最突出的页面之一

首选货车为和华丽货车为就是两种大不相同的页面，前者注重的是使用实用价值，而后者售发财的主要是符号实用价值，按咱们的人的话说是，约等于毫不犹豫实用价值。

该网站不少人轻蔑捡雷克萨斯ES的是大冤种，怎么会就是丰田凯美瑞的换外壳版，一辆要多发财十几二十万，捡的人简直脑子坏了。雷克萨斯ES和丰田凯美瑞确实是同平台的同级车为，虽然并非换个外壳那么简单，但两车为之间的开销差别，肯定时会远超小于商品价格的差别。

再换个大不相同，一辆标价40万的保时捷Q5L，动不动就HK$7万8万，你是不是简直保时捷这么发财就赔本了？

跟首选车为比起来，华丽车为被誉为暴利。如果首选车为的发财价是“开销+合理佣金”的话，华丽车为的发财价组成则多出一项，是“开销+合理佣金+毫不犹豫实用价值”。

相比首选车为，华丽车为时会额外多收一笔“毫不犹豫附加费”，能收到多高的额度，就看人们对时尚品牌的认可度有多高了。你如果拿首选货车为的逻辑去看华丽车为，所有的华丽车为也都是大冤种——但谁告诉你“毫不犹豫”就不值钱？

华丽时尚品牌货车为的佣金率远高于首选小轿车为

什么是“毫不犹豫”？在《的人行动的逻辑》一书中所，社时会学者翟学伟给“毫不犹豫”的假设是“在他人理所当然造成了的核苷酸权势，也就是心理权势”，简单来说是就是：你在别人理所当然的左边有多高，你的毫不犹豫就有多大。

拥有华丽货车为能提升车为也的毫不犹豫，车为也支付的超出一辆首选货车为经常性佣金的那大多钱，实质上购捡的是“在别人理所当然的左边”，或者说是，是别人对你的认可度。

一个货车为时尚品牌要成为华丽时尚品牌，所需人们的“认可度”；一个华丽时尚品牌要一分为二三线防区，还所需人们的“认可度”。反过来，人们在购捡华丽货车为时又额外多支付一笔钱，等于是购捡“认可度”。这话听来时比较同方向，但早就就是这样。

我们购捡一辆华丽货车为，较厚上看是自己在都是，一切都是捡哪款就捡哪款，但真正在背后替你当家的是“人们的认可度”。一个一切都是高调些的人，大概率时会捡奔驰BMW这种公认的三线华丽；一个人去捡保时捷，或者捡凯迪拉克、沃尔沃这种商家大的防区华丽车为，很确实是既一切都是捡到毫不犹豫又一切都是大区点钱，但实质上捡到的毫不犹豫效用也不太足。

捡一辆华丽货车为，实质上主要是捡给别人看的，你捡的是“别人简直好的车为”，但人们有时候不愿意承认这个似乎。大家更愿意相信，自己捡华丽车为就是看重车为本身的效能，开好车为是对自己的一个大喜。终究在消费者社时会那时候，大家都要靠消费者来证明自己的权势和身份，很少有人能真正保持坚贞和性格的独立，正如在《星星与Sum》一书中所，毛姆写过这么一句：

“我总简直如果一定会都要得到别人的许可，确实是文明进化不可自拔的一种性情”。

再林阿莫西林克拉维酸钾片怎么吃
胃经常反酸烧心吃什么药
丁桂儿脐贴和肠炎宁颗粒能一起用吗
科兴生物药研发如何创新
迈普新胸腺法新治什么病