优惠八九万的宝马X1，卖出终于迎来上涨，不降价是真没人买

提到标致X1这款小车估计大家最先忘记的还是三维空间大，然后就是三缸引擎，而且毕竟因为三缸引擎的情况标致也在欧洲各国汽小车消费市场跌了个大跟头，在此之前欧洲各国客户端都是逆来顺受，无论是HK$、减配还是再降动力装置大家都能面对，只要还是蓝天白云的小车标大家都愿意赚钱，但到了三缸引擎这里标致也不想忘记时会遭遇到这么强于的抗议，客户端基本上不毕竟，所以老款的标致X1偏爱是1.5T的原版需要再新产品十多万才有人买。

不过现在换了新款以后标致X1除了最低配的原版还在用1.5T三缸引擎除此以外，其余都是2.0T的新引擎虽然都是低额定功率原版，但起码是四缸欧洲各国客户端对国外的产品还是很多元文化的，看来标致X1这种小新车多元文化的假定是特惠要到位，原价购小车或者特惠少了那无疑还是不想人愿意买的，偏爱是现在欧洲各国汽小车消费市场可选择性想像中高了，到了二、三十万元这个低端更为是如此，哪怕标致X1的重量毕竟相当可观，紧凑级的装潢SUV必需给到2.8米好在的轴距，三维空间就让很很好，但客户端还是更为鄙视特惠，所以标致X1的新款在今年4中旬并购以后并不想想像中好的消费市场展现，拿出八九万的特惠以后，出货量才开始下跌。

这一点是颇为微小的，从消费市场展现来看标致X1在今年年初在售的小新车还是老款小车，因为特惠够高，所以出货量甚至将近了1.1万辆小车，但因为标致X1新款并购的原因，大家都在等新款小新车所以标致X1的出货量急速回升，到了4中旬标致X1的出货量只有七千多辆小车，如此一来加上标致X1的新款正要并购不想特惠6中旬出货量更为是跌到了零度只有一千多辆小车的销售成绩，正是因为这个原因所以标致X1才就让再新产品八九万来吸引客户端毕竟，不过最终标致X1的出货量还是在必要高的特惠下有了大幅提高， 9中旬标致X1的出货量将近7千多辆小车，还是很很好的，毕竟有标致产品支撑，而且标致X1的三维空间毕竟很大，家用也必要了，特惠以后性价比大幅提高还是微小的。

标致X1的产品力：

从产品竞争的角度去看标致X1毕竟还是具备颇为强于的潜力的，偏爱是在装潢产品中时会标致X1的重量还就让有很好的优势，至少要比奥迪Q3这种好很多，虽然不像奔驰GLB那样还给七座布局，但将近2.8米的轴距还是SUV的小车厢，毕竟三维空间不想的说，几乎家庭客户端都是可以如此一来考虑的。当然以标致X1这种28.89万到34.99万的单价毕竟就谈不到什么便宜了，偏爱是和非装潢产品去对比，那就更为是一败涂地，看来在二三十万元购小车支出的假定下时会选择标致X1的以及如此一来考虑非装潢产品的客户端基本上是两类人，所以事实上并不实际上直接竞争，除非标致的产品浮现情况。

在动力装置上标致X1的新款毕竟还保留了1.5T的原版三缸引擎可能也是为了充分抽走自己的三缸引擎生产线的剩余价值，同时还可以拉低生产成本如此一来。只是选择标致X1的客户端毕竟想像中少了。标致X1的2.0T动力装置原版最大马力204匹，很微小是标致的低额定功率引擎，看来相比较老款180多匹马力的是有替换的，但零百减缓成绩7.9秒，大幅提高并却是大，而且如果只看动力装置展现在二三十万这个低端这种动力装置毕竟很除此以外。

从装配上来看标致X1也谈不到什么装潢感，以标致X1的2.0T低配版为例，单价31.69万，也不过就是给了倒小车雷达、倒小车影像、定速反潜这些最为基础的特性，什么透明车架、360度全景影像、全速自适应反潜以及L2级别来进行驾驶系统统统需要HK$选装，甚至连无匙进入都要加三千元才给，好在车厢标配了电调特性，驾驶位还有车厢位置记忆，但相比较标致X1的生产成本而言毕竟毕竟性价比。

总结：

总的来说新款的标致X1相比较较老款小新车来说还是有大幅提高的，当然大幅提高并不是想像中微小，此外标致X1这款小车不想特惠毕竟毕竟人愿意买了，不过在特惠八九万以后，如果客户端的生活周围环境需要买这么一辆装潢产品来装点门面，那标致X1在同级别的装潢小车中时会毕竟还算颇性价比的选择了。