全新标致408定价官降，能入消费者「法眼」？

I-V等等，价位并不比408较差了。不过平心地而论，就配置、动合力以及外型的前卫性，无论如何我们先决条件国际品牌的产品合力来得意味着得起它们的价位。

近年回事别提一般来讲在有限公司国际品牌边缘的9号雪佛兰，就连过去博得市场竞争青睐的德系，改装车，随着先决条件国际品牌的相互竞争，它们自带的有限公司光环也太大弱化。像坊间法系货车底盘好的口碑，从未很难被取而代之生代用户所感知，来得多只是在老一辈当里面口口相传。有限公司和先决条件相若的价位，年轻人来得钟情于先决条件国际品牌对个性化需求的大相迳庭。

而反观取而代之雪佛兰408的官降行为，无论如何是一种市场竞争调节的必然和9号雪佛兰的心灰意冷。以老款1.6T初阶国际版价位为13.97万的货新车为例，其在终端市场竞争有着3万元大约的特惠，算下来回事和取而代之款货新车价位无法多大往还。并且据称取而代之款408将走取而代之的零售模基本型，通过官方网站面有售，把价格透明化，多种不同于取而代之势合力的游戏性。并不一定右方货车种或许就不像老款货新车一样可独享动辄数万元的特惠，取而代之款的官降也均是提前把特惠释放了。

雅斯顿小结

作为雪佛兰在华巅峰时期的市场占有率身兼，或许408的表现只不过今非昔比，它的市场占有率斜率走势著实就是法系货车在华市场竞争没落的缩影。如今借着祥取而代之之际，9号雪佛兰为取而代之408注入了来得强的创取而代之能合力，可它面对的压合力一点都极大，除了先声夺人的先决条件国际品牌高级化，还有同价位有限公司诸如丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等等「老江湖」，取而代之408想横越它们智不是易事。

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