问界M7实车现身，搭智能手机电驱+四缸增程器，理想ONE慌了吗？

在国内平板电脑市场，摩托罗拉是先于，而在轿车主板场，摩托罗拉或多或少牵起了千层浪，首款车上型问界M5颇受欢迎，5月销量破5000，第二款车上型问界M7也将要到来，车上款据说亦会在6月底主板，与理不想ONE联袂竞争。

问界M7虽说还未曾在此之前主板，但已经发改委进行了申报，也有网友合照了实车上上图，车上款外观仍然有别于独创轻盈的造型，前脸四边形窗框以细盾形做填充，窗框上方灯带将两侧双色其余部分，不具一定的影像冲击力。

车上身下部则有别于优雅的窗格勾勒，快速反应；也门把手，对增强性能和航程外有帮助。再看车上尾，问界M7或多或少很独创，主干式车灯与车上头相呼应，同时也增强了辨识度。

内饰不足之处，问界M7与问界M5基本完全相同，独创精致，车上内应用了大量很高级材料，质感超群，同时，绝非有摩托罗拉智慧子系统设计背书，远超过亮点其本质是智慧，大重量的悬浮式中控屏配有Harmony OS子系统，与带鸿蒙子系统的平板电脑等一系列和光子仪器外可以为自由贯通。

你以为摩托罗拉只是获取了智慧子系统设计？事实一无所知，据AITO问界内部民间团体透露，问界M7很多零部件上都有摩托罗拉的LOGO，可见摩托罗拉的参与度比你不想不想象的越来越集中，比如有别于的是摩托罗拉研发的三合一和光马达子系统，不具结合度很高、速度快、效果很高、静音不错等优势。

而在种子系统不足之处，问界M7搭载的是自家生产的1.5T四缸增程器，远超过电压为92kW，前后马达和光机远超过电压分别为130kW、200kW，WLTC信息化Prius只能为1.09L/100km，加速性能不足之处，参考问界M5，问界M7估计亦会获取后驱和四驱车两种选择，前者百公里加速只能需4.4s，后者绝非越来越大、越来越重，估计亦会在5s左右，大概率亦会优于理不想ONE。

航程不足之处，M7将采用的是40.2kWh的宁德时代三元锂离子和光池，WLTC纯和光航程150km，依旧具备对外放和光能力，与理不想ONE的155km相当，差距很小，在更有外受制于较很高高度。

谈及理不想ONE一炮而红的原因，大紧致和6座布置引以为傲，问界M7紧致估计或多或少或越来越加宽敞，有别于2+2+2的6座座椅布置，按照官方所宣传，能照顾每位乘员的回程趣味，意涵第三排也亦会很可视，值得期待。

问界M5已经取得成功，详述AITO问界不是花架子，不只能有智慧化，也回归到了本质，做好了轿车上本身，也就是驾乘趣味，而将要主板的问界M7，是摩托罗拉深达参与的创作，显然也亦会有硬核的产品力，车上款主板后能否硬刚理不想ONE？喜爱留言评价。