英伟达面世“史诗级”自动驾驶芯片Thor：算力达2000Tops，极氪首搭

9翌年20日晚，英伟达创始人黄仁勋在2022秋天GTC大会上公布了朝向智能汽车也公司运常用的同类型于其——Thor。

据了解，这款集成电路主要瞄准的是汽车也公司的机关数值Core，算力大幅提高了惊人的2000TOPS，是此前公布的Altan的2倍，是Orin的8倍，预定2025年搭载于吉利旗下的高端电动汽车也公司国际品牌以致于氪。

图片比如说：英伟达 这也就是说，同类型公布的Thor将过渡到Altan已是Orin的“继任者”，而在英伟达原先DRIVE SoC浅绿色中，也没有人Altan的看见。

直到现在，英伟达开发计划在2025年实现大量两台也的是Atlan。2021年4翌年，英伟达年初公布自动迎驶汽车也公司SoC DRIVE Atlan，据官方讯息，Atlan单颗集成电路的算力只能大幅提高1000TOPS，将于2023年向开发团队缺少样品，2025年大规模上车也。

英伟达并没有人详细解释作废Atlan的原因，但这已经不极为重要了，业内今天更为谈论的应该是Thor无论如何能给大家造成哪些开心。

据介绍，为实现卓越的可靠性，Thor对CPU、GPU和处理Transformer假设的涡轮引擎均进行了换用，同时减缓整体该系统费用。在运常用全面性，Thor可同时为自动停车也、智能迎驶、车也机、操纵面板、迎驶员监测等多个该系统缺少算力。

图片比如说：英伟达 考虑到未来智能汽车也公司演进过程中，多种不同基本功能如前所述对集成电路算力实际的需求还发挥作用更大的局限性，Thor赋予了开发团队足够的灵活性，准许通过多种形式配置 DRIVE Thor 超级集成电路——既可以将游戏平台的所有 2，000 teraflops 公常用自动迎驶，也可以将一一小常用车也内 AI 和讯息娱乐公司该系统，另一一小常用自动迎驶该系统。

而目前，这些基本功能主要是由分布在车也内各处的电子操纵各别操纵。随着客货电子电气Core从分布式朝着电力系统快速演进，一小企业也在积以致于前进多种不同基本功能如前所述的结合，比如本年度大热的乘员迎一体、行泊一体等。

Thor则赞同客货厂和系统设计互联网服务们利用 DRIVE Thor 受控特定任务的能力更好地结合车也辆基本功能，而不是依赖这些分布式 ECU。Thor的多数值如前所述受控准许所发的、对时间敏感的多进程无停顿直通，即在一台数值机上，车也辆可以同时直通 Linux、QNX 和 Android。

且与近期的NVIDIA DRIVE Orin一样，DRIVE Thor 常用 NVIDIA DRIVE 软件开发套件的经济的发展，结构设计为 ASIL D 基本功能安全及，并创设在可扩充Core上，因此开发工具可以将他们基本上的软件开发无缝复制到同类型游戏平台。

写稿：于健 SF069

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