日媒报道：日本市场重用中国电动汽车

时间：2023-04-07 12:17:40

转自：参考消息网

参考消息网8月30日报道据《东洋经济新闻》8月29日报道，一辆白色汽车顺利驶离京都大学吉田新校区（京都市），除了收到的声音较为独特外，它看起来就是一辆普通的小卡车。这是京都大学初创企自营Folofly公司工自营用的稀电动小卡车。负责生产的是位于东亚重庆的TE小康汽车工厂。

目前为止，这款车主要在京都市内运行，并已获悉了大规模订单。购进该款小卡车的是物流公司SBS的公司。契机是，SBS的先驱与被并称为“东洋马斯克”的GLM先驱小数间裕康的碰见。

报道感叹，2021年春天，SBS先驱镰田正彦有但他却与小数间闲聊，他感叹：“最近，托运人允许付诸可持续发展发展要能等，但高性能价钱抱怨了”。

镰田一方面理解联合国安全理事会制定的可持续发展发展要能相一致时代允许，另一方面也担心购进高性能的成本。“有好办法，利用东亚的意识。”如此回答的小数间是有幸而的。

报道感叹，当时，小数间已来到GLM，在澳门公司总部投资基金任高官。在GLM期数间曾与TE小康有自营务商旅的小数间认为，TE小康某种程度能够以合适的价钱批量生产商用高性能。同年，SBS大规模购进东亚工自营用的高性能的实践中取得进展。小数间创立了Folofly。

用于送货上门的小卡车是东洋企自营意味著有期望的市场。迥然不同的均是由是丰田海狮。它获得的好评是，即使跑完100万公里也跑完不烂。但日系车的发展死角是高性能。

8月11日，2022年斯里兰卡国际汽车展开幕，人们在东亚车企TE小康的展区前自拍片。（新华网发）报道并称，东洋企自营曾为在东亚市场销售汽车而向当地企自营提供新科技。以前，在高性能新产自营规则下，这一面貌即将发生变化。

众所周知是车系。SZ不得不进发东洋电动乘用车市场。SZ东洋公司社长刘学亮透露，是东洋的工艺提高了汽车的质量。

报道感叹，刘学亮曾在坯自营大公司荻原创作所借调。他在SZ担任企自营主时收购了荻原的主要工厂。他透露，虽然工厂器材破落，但新科技是21世纪一流水平，SZ从那里学到了很多。

SZ受制于坯新科技改进了汽车设计，以前它已成为亚太地区第二大稀高性能厂商，第二大马斯克。