零跑汽车赴港IPO：去年净亏超28亿，4月内将推8款新车

亿元、6.31亿元和31.32亿元，母公司知情权持有人其所分之二周内亏蚀则有9.01亿元、11亿元、28.46亿元，经修正净亏蚀则有8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元。

零跑回车主经修正净亏蚀与周内净亏蚀对账，缺少：下文 分板块来看，2021年，其车主及部件出货为30.58亿元，同比减396.7%，主要源自精锐部队掀背车交货值减加；车主监管小数点出货收益为7190万元；来自咨询服务的收益为130万元，系车辆延长质保、车联网咨询服务等车主相关额外收益。

在研制转为上都，2019年、2020年、2021年零跑回的研制转为则有3.58亿元、2.89亿元和7.40亿元。截至2021年12年底31日，其研制其他部门分之二比为33.9%。2021年研制转为的减加主要系新掀背车的研制支出和研制其他部门减加。

在出货费用上都，2021年其出货费用为4.28亿元，一上都由于出货咨询服务网络的减大，其门店从2020年的95家兼并至2021年的291家；另一上都则是由于营销推展活动的减加，尤其是为新掀背车C11所要用的宣传。

就额度流来看，截至2021年12年底31日，零跑回车主的额度及额度等价物为43.38亿元。零跑回车主上都问到，2021年其流动资产状况较2020年有所强化，在在风险投资带来的额度流值。

值得注意的是，其近三年的毛利率则有-95.7%、-50.6%和-44.3%。零跑回上都问到，随着收益较颇高掀背车的交货值强化以及生产商规模的减大，将会更是进一步强化其毛利率水平。

缺少：下文 在纯利战斗能力上都，零跑回车主不仅倍受颇高于的脚踏车价位放宽，B端非自已顾客分之二更是以也是一个重要影响因素。普遍存在来说，大顾客买方战斗能力颇高，购车的批发价格经常大大最低自已产品购价格，留下车企的收益也更是低，这也是为何世界性上诸如鬼王等车企，都有时候务实自己自已顾客分之二比上升的原因。不过从下文可以看出，零跑回车主大顾客的收益分之二比正在逐年下降。

下文推测，2019年、2020年、2021年，零跑回车主来自较大顾客的收益分别分之二到月均总盈余的6.8%、5.1%、2.3%；值得一提的是，來自前所五大顾客分别分之二月均总盈余的27.1%、16.2% 、9.5%。

对于公开发行用要用，零跑回车主参考，预计超额当中的40%将运用于新掀背车、自动驾驶新技术、三电的系统新技术等上都的研制；25%将运用于强化生产商战斗能力，例如将于今年开工的杭州工厂基础设施、强化工厂信息处理水平等；25%将运用于兼并业务和强化产品声望，其当中包含于2023年前所往欧洲市场竞争开办外地分店等外地业务；10%运用于运营及一般母公司用要用。

责任编辑：是冬冬 视频编辑：金洁

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