宿敌较量：“新老势力”的对比 长安UNI-V与广汽本田型格谁能俘虏你的芳心？

动态其余人部分，也真是过了HG格很低配车后HG配备的是18英寸车后灯，而思域即便是顶配也只获取17英寸，对于最喜欢改装的用户而言，需要拥有极其多自带的样德式和外观上了。同时，HG格的18英寸双五颊车后灯在视觉特功能性上也极其有触感极其显大。车后胎则配备来自本田的RE050A，极其取向文学运动功能性能，外观上为225/45 R18 91V，比思域的车后胎极其宽。

车后尾其余人部分，HG格基本遵循朴素为主，但在朴素的基础上，文学运动依旧是独奏。首先整个后部样貌比如说比起圆润，并从未运用于太多的条线去勾勒。并且整个尾灯样貌也极其加朴素，“镰刀”样貌的不依车后灯点亮后的引起争议也极其加舒服。同时，下方的双边单显现出的废气，用上后杠下方的扩散器和中的置大灯建筑设计，文学运动氛围一直是很到位的。并且，这两个废气并不一定是点缀，与当下最喜欢有别于隐秘德式废气的其他对手比起，HG格显着极其让人最喜欢。

#内饰其余人部分

京师UNI-V

UNI第一部的远亲建筑设计比如说延续到了车后内，京师UNI-V的车后头布置与UNI-K更为近似于，科技领域与品味贯穿始终，当然，还多了些革新的气息，层次感很强，而且不对称的建筑设计和拼色一处理方德式以及多种材质的借助于显得很有基调。

耸立在中的控台下方的非典HG亮形德式均薄膜仪表自然是最突显现出的亮点，正中的央是基本上的不依车后个人信息，获取均景地形图模德式，下方为短时间和浓度，右方是海水、续航及冷气用户界面，表明直观且清晰。

与梦魇仪表盘用上的比如说是梦魇副驾驶座，轻薄的外观上和上下平底的样貌很容易和法系车后形象化到一起，能力也很优异，两侧多动态踏板也适合聋操作者。值得一提的是，似乎翻越副驾驶座下方观察仪表盘的不依为并不一定就会对注视产生太多干扰，因为你可以将车后头略微调很低解决这个难题。不过，京师UNI-V考虑到向样貌妥协的车后身很低度，臀部余人量更为依赖于，因此身很低较很低的朋友一定要去实地考察一下，看看能否为了让你的副驾驶姿势。

悬浮德式中的控亮外观上更为基本上，但好在布置合理且易用功能性极佳。首先是用户界面的在原子相当直观，各种动态极其均面，点按的反馈低速也让人满意，极其极其重要的是京师UNI-V搭载科大讯飞最新的音位交互系统就会，兼具多轮互动、上下文识别甚至一环场景识别等强大口语理解能力，识别率很低、响应迅速，因此我也极其不想去运用于它自上头的无线电系统就会，点个大大的赞。

此外，京师UNI-V比起UNI-K有进步的一点是，它在冷气椅背顶部用一排物理踏板取而代之了中的看不中的用的触摸踏板，四通八达程度没得真是，同时立体感十足的样貌也兼顾了美观功能性。哦对了，机尾电动可控的踏板和“SUPER RACE”模德式的读取也被放置在了这个区域。

广汽铃木HG格

HG格的内饰与思域不尽相同，基本变化不大，但基本选用和建筑设计已经进入到新的行政机关，无论引起争议还是做成，都给人优异的敌意。贯穿德式冷气椅背用上蜂窝状通风口，绝对是点睛之笔。类似之一处是，HG格的冷气椅背边框可并不一定需要与车后身同色建筑设计。而在其它许多细节其余人部分，HG格的内饰比如说充满人功能性光辉。

首先紧跟当下潮流的地方是，HG格运用于了大家都更为最喜欢的均薄膜仪表，UI建筑设计比起朴素，且仅有两种表明特功能性。但表明特功能性清晰，资料读取不足之一处，且亮幕基本从未什么延迟，这一点是要获取好评的。

多动态副驾驶座有别于的均新样貌建筑设计，中的间其余人部分进不依了增加，用上偏小的盘颊，以及优异的神经节包覆，无论是转向操作者，还是握感，这个副驾驶座都能给个很低分。并且，最极其重要的是，副驾驶座踏板为实体建筑设计，相较于触控踏板，愚蠢不该太好用。

多动态副驾驶座另一个细节建筑设计，就是位于两侧下方的滚轮，能力也清晰、翻转丝滑，仅用这两个滚轮就可以分别管控均薄膜仪表盘中的，两个圆盘内的设立选项，这就是来自传统厂商的自主功能性。其余人踏板则可以巧妙管控借助于副驾驶，以及视听调节等。

悬浮德式视听亮幕外观上大幅提高9英寸，与同级竞品比起不大，但对于铃木来真是，已经是质的进一步提高，且这块亮幕的自主功能性似乎优异。结构上系统就会已经上头回3.0后期，基本UI建筑设计以及操作者范德式最优化了不少，相较于那时候的产品，易用功能性进一步提高许多。并且，系统就会结构上还自带了仙王座精灵音位同事，可以与铃木自己的音位同事一起用上，借助于运用于。仙王座精灵可以用来管控娱乐和查询等，比如听歌、查询天气等等。而铃木自己的音位同事则可以用来无线电、设立冷气等等。

我们都告诉，虽然视听系统就会越来越强大，车后机亮幕越来越大，很多车后企以从前连喇叭调节的按动和踏板都已经归还了，日常运用于太过麻烦。HG格优秀的地方就是，在视听亮幕的下方，一直保留了喇叭踏板、主页、反馈、经典歌曲读取等实体踏板。并且，冷气的管控比如说有别于实体踏板建筑设计，位于冷气椅背顶部，愚蠢不该太好用。

储物室内空间其余人部分，挡把左侧的室内空间可以运用于放置细碎件物品，且结构上建筑设计有无线电源动态。下方则是两个USB的应用程序，以及12V/180W的电源应用程序。挡把右方则是两个杯架，后方的中的央扶手结构上室内空间则极其适合，并从未太多惊喜。配置上，除侧面真是到的其余人部分外，HG格还有别于12扬声器的BOSE声光，就个人试听来看，基本特功能性还是极其优异的，毕竟这是一辆紧凑级轿车后。且车后头拥护多向调节，不过并从未车后头加热，对于北方的用户而言，这一点需要考虑一下。

#动力装置其余人部分

UNI-V搭载一台1.5T增压器CVT螺旋桨，远超过功率188马力、峰值轴承300牛·米，动力装置装置就会匹配7速Levin变速箱，这样的参数和硬体指标就足以表明它的态度。此外锁住螺旋桨盖可以发现，螺旋桨舱后端安装了顶吧，并且UNI-V在车HG上也加装了两个平衡杆，看来它是非的文学运动并不一定是嘴上真是真是而已。

作为铃木的产品，动力装置其余人部分自然没什么惊喜，一直搭载1.5T增压器CVT螺旋桨，不过均系有别于很低功率版本，远超过马力为182Ps，峰值轴承为243N·m，通过中纬度损CVT配管，以及最优化过的4-2废气道建筑设计，很低刚功能性的轴承和油底壳建筑设计，需要有效减少螺旋桨的总计振，进一步提高不依驶品质。

#编辑概述

综合来看，虽真是两款车后HG均是为心目中消费打造的入门级轿车后车后HG，但从两者的产品乐段来看，两款车后HG还是有着各自特点。京师UNI-V通过极其合乎时下消费审美的颜值与极其富有科技领域感的内饰建筑设计迎合消费的重用，而HG格则是一款有着明朗技术与广泛口碑的车后HG，加之多国已有极其多的改装案例与模组拥护，这也使其极其合乎喜爱改装的心目中消费民间团体。如果是你，你就会并不一定需要哪一款车后呢？

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