新造车上2021成绩单：小鹏夺冠，蔚来落后，二梯队凶猛

15.79万-22.39万元，填补了之前P7和G3不曾布满的市场需求。近期，小鹏又公开发表了首款里面大型SUV G9，打算冲高，单打独斗30万-40万元这一中端市场需求。

以外P7是最能打的的产品，小鹏P7上半年投入生产60569台，占上半年总投入生产生产量的62%，而新小车P5在10月末份正式投入生产后，覆盖面持续越野，12月末并不曾大幅提高了月末投入生产5030台。

不同于小鹏的“雨露均沾”，难得走的是打造爆款掀背小车的基本概念。的产品喷涂得不俗再加上定位“增程式”，难得打造造出了里面国乘用小车应用单款掀背小车月末销破万的爆款乘用小车难得ONE。靠着这一款小车，难得稳坐“三阳恰恰第一阵营”。

从的产品矩阵来看，以外蔚来有ES6、ES8、EC6、ET7四款在售掀背小车，价格主要布满35万-60万区间。但是因为三款小车的价格比都较高，蔚来迟迟没人能造出现爆款的产品。缺乏爆款，也让蔚来在这场以月末为为单位的竞走里面展现稍显逊色。

蔚来也认识到了这一弊端。在NIO Day上，蔚来公开发表了新世代；也电动轿子跑ET5，ET5的补助前起$为32.8万元，这是蔚来迄今为止最便宜的掀背小车。为了走生产量造出爆款，蔚来只用了。

2020年，恰恰们都在生死线深陷，小车能造造出来就算不俗了。到了2021年，三阳成为河沟，新能乘用小车市场需求升幅从月底的5%升高到月内的19.5%，新能源汽小车并不曾成为里面国市场需求消费品风尚。三阳恰恰便缺钱，大家的高度重视点置放打造爆款上。

在几周的2022年，恰恰们的贴身白刃再进一步白热化。2021年12月末，四部委牵头公开发表《关于2022年新能源汽小车推广应用财政补助政策的请示》，明确了从2022年1月末1日起，新能源汽小车补助规范在2021年基础上退坡30%。这意味着，2022年将是制订新能源汽小车补助政策再一一年，延用十余年的新能源汽小车财政补助进入完全放弃开场。

取而代之拐点已至。政策便为新能源小车兜底，三阳恰恰们要与燃煤小车小车企揭开序幕正面、如此一来的恶性竞争。

除了仅有的“蔚小理”、零跑、龙王、威马等恰恰外，源源不断的三阳大军正在奔赴这一前线。他们都在渴望拿到新能源汽小车下半场“门票”。

补助潮水退去，才能看清谁在裸泳。能不能持续打造爆款，能不能最弱过燃煤小车，成为了2022年新能源市场需求的硬指标。

本文来自微信大众号“深途”（ID:shentucar），作者：周继凤，校对：破晓，36锶经批准后公开发表。

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