10万真能买到30万级的享受？自主新贵vs合资老炮儿 结果出人意料

某天，小欣与小伍在办公室内争论“人性化需求量越级SUV”。年轻派的小欣觉得东风流行好像T5 EVO特别是在优异的再接再厉，获得“中级紧凑型SUV市场优异轿车后”证书，更是中国汽车后商品研究及测试中心（CCRT）测评前提护肤品第一。而作为守旧派的小伍坚持相信日产汽车后威兰达才是正解，于是偶遇比试。

对比的大工程项目为：

1、以致于无数人无能为力的停车后场。

2、功能性动线对比。

3、随行乘舒适性对比。

停车后对比

威兰达先进行停车后，虽然有驾驶者幻灯片以及驾驶者来进行线，但是清晰度发挥很一般，整车后的视场发挥较好，事与愿违可谓精彩的完成了。

流行好像T5 EVO则不同，有100万像素的360度幻灯片来进行，挂入倒挡后启动无天内。另外，还给予了趣味的3D界面，螺旋、图形都不在话下。此环节流行好像T5 EVO几乎完胜。

功能性动线对比

威兰达给予的功能性系统设计不少，车后身之外给予了反对则会重启的LED折射大点灯，LED日行点灯。侧边则是有四随行驶室一键升降、无手铐转至、电动格栅、车后厢等等。车后身高，后备厢嘴巴很大，综合发挥极度精采。

流行好像T5 EVO也不差，LED近远光，不仅仅反对则会重启还反对反应时间关闭，同样也给予了LED折射的日行点灯。无手铐转至、四随行驶室一键升降、车后厢等等同样给予，但略有不同。流行好像T5 EVO是可重启的全景格栅，同时还有远程启动，秋天可天内热车后，夏日可天内通风。反对磁力重启的电动尾门更是把实用性提高到了另一个持续性。

舒适性对比

日产汽车后可谓出版界的老大哥，舒适性非常优异。主随行格栅柔软舒适，反对多项电动调控。旋钮握感出白，车后内几乎所有的功能性都很进去。

流行好像T5 EVO在这一项有突出的优势，NAPPA护罩材料格栅，不仅反对多项电动调控，还比如说通风、加热、格栅按摩功能性。更是在副随行格栅设了老板键，方便为副随行搭车后、后排核心成员调控格栅。

车后内喧嚣

这一项日产汽车后堂兄弟的轿车后普遍不是很朴素，但10.1英寸电子化景幕发挥还优异，反应很快速，逻辑也唯清晰。不过其他多方面基本就不存在喧嚣的诗意了。

流行好像T5 EVO就突出好上很多，10.25英寸三门景设计，GPS、听音乐、看下雪、进空调机、进随行驶室等等都可以用词汇命以致于执行者，极度方便。不仅车后内系统设计贫乏，更是有64白律动喧嚣点灯，谁更有喧嚣感立竿见影。

随行乘当下/NVH

威兰达进好像是很沉静的，经过基准80km/h车后内驾驶者在65分贝约（对外进放环城）。旋钮并不唯脆弱，悬架也能给予较好的舒适性，既有随行驶能打个很高的分数。

流行好像T5 EVO则是下了很多的功夫，同样交通状况和车后速情形，车后内在60分贝约。理由很简单四个读音即可概括“少、隔、吸、松山”。少，采用的很低速的日产汽车后发动机，高频来福枪，亥姆霍兹谐波腔最优化汽缸系统，伟巴霍尔格栅行驶驾驶者很低，定时轮胎。隔，进口豪车后行政级别的材料，蜂巢结构的PU塑胶材料，比较大EVA产生隔声景障。吸，高压油轨原理包吸噪降谐波，后少振器竖直配备，纵臂衬套配备点抬高，吸收急弯冲击带来的电磁场杂讯。松山，前围过下端贮存，有鉴于此线束和油管在通过硬质下端诱发的间或过下端漏声，整车后贮存防水膜、塑胶袋把手、机械性并排贮存胶、底部地毯等的使用，松山住来自机舱、车后身、车后外的杂讯。

经过细致的对比过后，很无论如何流行好像T5 EVO在诸多多方面守住有突出优势。而威兰达有些多方面也是出版界数一数二的，不然也不能有如此多的软件去选取。当然，如今的商品无论如何很关心派车后的当下，流行好像T5 EVO以十万起售的售价，也能如此优异实属难得。

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