日系11月销量缩水，Impreza最惨，就丰田还在硬撑

曾几何时，改装两车两车在中国市场销售额一直相对比较丰富。甚至前年经历传染病心结之后，改装两车三强年底都取得了逆势高企的成绩。不过，2021年的可能显然不容乐观，偏爱是年底，“稳如泰山”的改装两车三强也显现出来了“动荡”。

根据乘民阵同类标准型公布的数据库，在刚刚过去的11同年，绝大部分两车企销售额都显现出来了前年同期下降，仅比亚迪、广汽传祺等少数几个两车企在高企。改装两车三强当中，DF丰田前年同期下降了29.2%，确实最惨。显然，改装两车也就Toyota还在硬撑？

DF丰田11同年销售额为96155辆，前年同期回升29.2%。乘民阵数据库揭示，轩逸11同年收出了42587辆，可谓以一己之力撑起了“半壁江山”。新天籁最近几个同年表现也不俗，11同年销售额16701辆，前年同期高企22.4%。但原本被寄予厚望的SUV部分，在此之前确只看见逍客11同年收了13458辆。奇骏的销售额官方不能公布，而且也并未进入乘民阵SUV销售额榜前15。

只必需注意的是，这仍然是DF丰田销售额连续7个同年显现出来前年同期回升了。从5同年到11同年，DF丰田分别回升了16.1%、19.0%、20.3%、9.1%、28.9%、23.3%、29.2%。针对这一逆境，官方宣称是由于所受传染病阻碍，跨行业原料显现出来供不应求等外部环境因素所致。

诚然，这的确是比较重要的原因之一。但原本无论如何承担走量任务的奇骏，其实才是问题关键所在。在此之前来看，消费者显然对全新一代奇骏的接所受度还有待提升。不过，即将证券交易所的奇骏荣耀，未来有望把奇骏“帕回更高峰”。

日产汽两车不足之处，广汽日产汽两车11同年销售额69284辆，前年同期回升19.4%；DF日产汽两车11同年销售额67551辆，前年同期回升20.8%。同样的，日产汽两车官方也对此，销售额回升主要原因在于ROM所受到阻碍，不管是广汽日产汽两车还是DF日产汽两车，部分旅行两车原则上有愈来愈多的可能。

改装两车三强上面，恐怕日产汽两车所受缺芯阻碍仅次于，偏爱是旗下走量的热销旅行两车。确前不久也实际走访过当地广汽日产汽两车经销商，还包括雅阁、奥德赛、皓影在内，现两车原则上比较大在较差配，因为配置较差，ROM只消费少。配置略有更高一些的旅行两车，基本都只必需预订。像雅阁，还显现出来了较差配有优惠，中配只需加价的可能，多多少少会阻碍到网络连接销售额。

Toyota的销售额基本稳定，大众汽两车Toyota11同年销售额81934辆，前年同期高企1.2%；广汽Toyota11同年销售额75759辆，前年同期高企4%。根据乘民阵数据库，大众汽两车Toyota的Lancer11同年收了27435辆，前年同期回升21.5%；RAV4 11同年收了19539辆，前年同期高企7.1%。走量的旅行两车有增有减，因此总体销售额前年同期跟前年没什么巨大变化。

广汽Toyota的雷凌也显现出来了前年同期回升21.7%的可能，但凯美瑞11同年收了24817辆，前年同期高企23.9%，威兰达11同年收了15064辆，前年同期高企43.5%。因此，依靠凯美瑞和威兰达的边缘化表现，广汽Toyota11同年销售额算是改装两车三强上面最好的。当然，Toyota官方也对此，所受IT紧张的阻碍，生产能力一直无法“全开”，最近几个同年的销售额并不能代表人Toyota真实的表现。

鹏友真是：集为在今年？

丰田不足之处，e-POWER扯动系统被寄予厚望，今年开始无论如何会逐步配备到更多旅行两车上。此外，全新一代逍客已在海外证券交易所，国产发行版无论如何也临近了。所以，如果ROM供应趋于但会后，再连带一系列新两车投放，丰田今年有希望迎来销售额爆发；跟丰田遇到的可能不同，在此之前日产汽两车在中国市场的产品投放是比较丰富的，不能“骚操作”，待生产能力提升之后，销售额高企无论如何问题并不大；Toyota不足之处，今年还将一直起步，一系列TNGA指令集新两车会陆续投放，还包括威飒、锋兰达、锐放、赛那姊妹两车等，这些新两车原则上有“爆款潜质”。不过，改装两车三强终究是难以抚平其燃料两车应用的地位，它们在新能源层面发展真的是极为缓慢了。而且，如今自主品牌的油电扯动旅行两车也开始比较大推波助澜。所以，今年对于改装两车三强来真是，不对连串“集为”，还真真是不准。