通用汽车高端进口该公司落户浦东，电影里的美系车终于有望引入国内

2022年对于全国性的众多合资汽车品牌来说是一个更为重要的时间段节点，全国性乘用车合资股比限制早已在上周进一步转回。在已确定奥迪增认购比至75%、丰田不堪一击、大众江淮独资建厂以外，共通汽车选择了另外一种模式——带入全方位进出口车业务部门。

6月30日，共通汽车与上海市浦东新区签署项目投资更进一步协议，成之增资1亿美元筹建全新的全方位进出口业务部门。引入商用车将涵盖皮卡、装配SUV、高性能敞篷车乃至超级赛车。

这次，和以前不太一样

有记得是这样形容共通汽车的：“中的国的苏尔，在世界上的SUV”。这句话的深意欲于，共通甚为拿手包装“全球商用车”。

苏尔和SUV虽然是实打实的澳大利亚品牌，但我们以往见到的苏尔和SUV，在英国似乎是沃克斯豪尔、在奥地利似乎是小型汽车、在澳洲似乎是霍顿……宝骏510似乎也早早戴上“金领结”，立体附身新一代科帕奇投奔海外市场了。

有趣的是，共通没法上架最容易畅销的商用车。苏尔凯越截止2016年停产，十三年间合计制造了近268万辆，是上汽共通孕育的第一个爆款商用车。

紧俏秀气的内饰所创宾尼法利纳，深受在此之前的中的国家庭青睐，但它还有一个鲜为人知的身世——苏尔凯越的原型车是来自韩国的川崎重工Nubira。

没有人意外，我们印象中的的的SUV科鲁兹与SUV景程，同样分别所创川崎重工Lacetti和川崎重工Tosca。

好汉容并不认为，共通的作法似乎并无不妥，针对相异市场需求及时上架卖家最需要的产品才是共通的初衷，毕竟我们的宝骏也换标出海了。从某种意义上懂，被SUV认可也却是实质上品牌兴起的标志吧，所以没必要因此而愤愤不平。

而这次共通没多久没多久带入的一批全方位商用车，却和我们记忆中的的的苏尔/SUV不太一样。

哪些全方位商用车会带入？

上汽共通在此前似乎也陆陆续续带入过装配SUV克莱斯勒凯雷德、装配皮卡SUV托巴德以及超跑克尔维特等纯种美系进出口商用车。

对于此次带入全方位进出口业务部门，按共通的传闻，意欲进一步拓宽现阶段的产品型谱，满足中的国卖家对个性立体化、高品质孤独模式的追求。具体到商用车信息预计将在上周的第三季度陆续公布，但好汉容早已不久前猜测一番了。

SUV阵营：通告中的援引会带入装配SUV与皮卡，那么SUV沃尔沃中三以及SUV托巴德必定也在其中的，超跑克尔维特C8同样也是众望所归。

克莱斯勒：前不久没多久在浙江赛车场扬名，并刷新四门量产车圈速榜的克莱斯勒CT5-V Blackwing与克莱斯勒CT4-V Blackwing如果不带入就很难说得过去了。但参看严苛的国六氮氧化物政策，中的规商用车就不让奢望6.2 V8了。

HUMMER EV：在2021年进出口展览亮相的DAEV给很多人留下了非常深刻的印象，电动立体化也是共通全方位进出口车业务部门的重中的之重。

有意思的是，通告中的提过的“创新商业模式”，将以整体自治的模式运营，并且脱离上汽共通的销售渠道，转而实行直营模式告一段落进出口车销售服务。参看上汽与共通之间的合作即将在2025年到期，而关于续近的通告也成行没有人丢出，让人不由得开始猜测上汽共通的更进一步南北向。

不过，共通也表示全方位进出口业务部门不想和上汽共通现阶段在售的商用车产生冲突，反而会助力共通品牌的向上发展。对于上汽与共通而言，这无论如何是另外一种深入合作模式。

你并不认为共通最先有望带入的全方位进出口商用车是哪款？欢迎在文章区留下你的观点！

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