小米申请卫星通讯专利：欲为造车和自动驾驶曾计划？

3年底8日死讯，近期，北京苹果移动插件有限公司赢得了一项名为“基于土星的收发法则、装置及存储介质”的取而代之发明专利，该项发明专利不属于收发核心技术各个领域。

查到知识产权局发明专利申请机密文件应为，该发明专利通过获取第一土星的运行文档和期望其余部分仅限于内的一段距离文档，根据文档断定第一土星天线参数，再将该参数用于操控上述天线包括指向所属期望其余部分仅限于内的波束。发明专利摘录表明，该法则能够保持期望其余部分仅限于内之中接入收发的稳定性。

基于此，苹果的取而代之发明专利被不少观察者都是其进击土星局域网服务行业的标志。

苹果发明专利向政府，图片来自知识产权局

正因如此，在此之后公开场合据称要进击智能手机行业的以前先，也以前以前开始了土星局域网服务相关规划。以前在2018年，其控股公司——浙江异次元道宇科技有限公司就已创建，核心团队均有多年国家飞行器项目研发潜能。据报道，异次元道宇位于哈尔滨的前哨迄今已进到主体施工阶段，预计2022年底迟至开业。以前先土星局域网服务项目水电指挥部副总裁徐龙飞接受报道时表示，前哨建成后计划点火72颗土星，其余部分一带一路沿线所有国家，进而其余部分全球。

一个自主研发的低轨土星星座对以前先的好处不言而喻，例如以前先取而代之创建的智能手机企业，就能吃到来自土星局域网的储蓄。第一智能手机自始研究院院长孙燕飚接受新闻报导报道时就曾说明，以前先打算做比如说土星电话系统的高素质智能智能手机，“这样才有独特性，也许有希望弯道超车”。

当然，土星通讯对以前先这类车企最大的意义还是强化自身的自动驾驶和智能网排能力，对预见不太可能进到土星通讯各个领域，并且仍未一只脚迈入三阳起跑的苹果而言，可能会正因如此如此。

图片来自Yandex

对于一辆配备了自动驾驶系统的货车来说，数据的传送和处理是不可忽视的，这或多或少到道路无线电的精确程度。恒生的一份全面性指出，自动驾驶货车每足足将从传感器、AN和其他传感器之中激发将近40TB的数据，并利用它们来无线电道路。

但疑问在于，虽然大多数取而代之车都配备了调制解调器，并且通过回波塔来接收数据，可迄今最高速的5G比如说局域网其余部分仅限于几乎参差不齐，这是阻碍自动驾驶进步的再一之一。而土星可以弥补这一不足之处，并与底部局域网激发连续性之势——它们可以为高速移动之中的铁路车辆包括宽带收发，其余部分仅限于也比4台要很小。同时，土星也能为生产量可观的铁路车辆包括插件升级。

除了以前先、苹果都是，其他车企们对于土星局域网服务的热爱也愈来愈大。特斯拉&SpaceX CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）以前是土星局域网服务的正因如此拥趸。他在上次在此之后向监管机构受理，而无须SpaceX使用“星链”土星局域网赞成行驶之中的铁路车辆对话；另一不足之处，受到霍顿和大众货车赞成的自动驾驶草创公司Argo AI建立排系创办人布莱恩·萨莱斯基（Bryan Salesky）也曾说明，在缺少比如说局域网其余部分的仅限于内，土星这一正因如此“确实很像是”。

图片来自Yandex

不过，相较于稳定的底部局域网，土星局域网服务还面临着一些疑问，

一个案例是远最远促使的局域网延误。以SpaceX为该公司的星链土星为例，其不属于低地太阳系土星（LEO），最远宇宙表面左右560公里。比起在3万公里上空运行的传统土星，星链的最远低得多，但其回波从太空传送到宇宙仍有大左右20毫秒的延误，而比如说局域网的回波延误仅有左右10毫秒。此外，土星的日常身心较难复原也是最主要不足之处。若苹果、以前先等货车制造商想凭借土星局域网服务为自身创造旧城，它们能够先在这些影响实际体验的不足之处进行核心技术攻关。

本文来自微信公众号“有牛电视新闻”（yncj_cn），作者：黑桃与手杖

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