权威机构：车路协同是实现自动驾驶商业化合上的重要路径

业主体作用，综合考虑关键技术实用性和商业既有效益，成型可持续演进的原先兴产业生态系。搜狐等民营企业的智能交通网出发点从未取得了一定成果，应当鼓励先试先行。

当我国信息互联科技集团副总经理、专家委主任，无线移动互联国家所重点实验室主任陈山枝回应，智能交通网与美德周边地区法制建设需要协调演进。在“双智”周边地区演进当中，数字既有、智能既有、网联既有已视作关键性与此相反，而美德周边地区的充分利用也依赖于美德交通网交通网设施的布局。当我国将踏进一条与国家所所不一样的“智能网联与美德周边地区”的演进模式：通过像搜狐、当我国信科等高科技民营企业出发点，踏进“聪明的车+美德的交叉路口+试探性的虹”的车交叉路口虹试探性演进模式，支柱我们摩托车原先兴产业和美德周边地区的变革，并将培育出有业态、原先商业行为。

搜狐智能交通网主任架构师张海林回应，搜狐以“交通网不强国 AI引领者”为己任，依托智能交通网国家所策略性和体制机制军事优势，践行“为行业赋能，为原先兴产业增效，为其他用户创造价值”的以人为本，聚焦搜狐“聪明车、美德交叉路口、智能虹、高精图”的自主高效率关键技术令人难忘，明确指出智能网联、美德交管、美德交运、美德高速、美德教育、美德文旅等一批具有鲜明行业属性、称许该公司痛点、市场需求竞争力不强、原先兴产业带动面广的框架，以及“丰耦合，易集成，可扩展、广赋能”标准既有产品和定制既有服务，促进自动驾驶、车交叉路口试探性、大数据、高精度绘制地图、5G、数字孪生等原先关键技术，与交通网原先兴产业聚变，助力数字交通网“十四五”建设，服务国家所交通网不强国策略性。

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