高速路上一大“公害”——龟速车也？

乘用车也已经成为高速路上；还有“恶质”，这是真的吗？

目前，网上越来越多人反映，说发现高速上越来越多占有着超车也道又龟速停靠的乘用车也，而且有的乘用车也车也主自己也承认，因为乘用车也本身的长途滞空痛点，无奈或是刻意在高速上依然比较理想的速度区段停靠。

当然，高速上龟速停靠的肯定不止是乘用车也，而且乘用车也车也主龟速停靠或许也有车上新技术的状况，今天主要讨论乘用车也长途的滞空痛点问题。

乘用车也如果主城区里，特别是交通阻塞交通状况下，使用成本优势是明显超过基本上燃煤车也，但在长途交通状况却甚为不同，甚至许多大排量的燃煤车也，无论如何长途Prius很差，而且动力的质感，整个车上乐趣也是乘用车也无法比拟。

只要不是小马玛台车也的燃煤车也，往往高速120限速没用跑步，比市区交通阻塞还省油多了，但乘用车也，特别是早一些本来滞空里程就不太好的，要是跑步120的限速，电池确实撑不住多久，仪表上标示出的剩余滞空也是人眼可见的往下掉。如果是在节假日，高速充电桩还往往需要排队等候，这就更加重了乘用车也车也主的担忧。

所以一方面是车也本身的滞空限制，一方面是充电昧的麻烦，让乘用车也的长途里程焦虑没能放大，也让车也主格外奇怪的是长途时的能耗平庸，最直接有效的自行，就是把车也开慢一些，明快一点，让电量掉得慢一些，比如刻意依然在90-100公里每足足的速度下，尽量匀速停靠。

但这样的坏处也很明显，首先极大影响高速公路效率，特别是占有着超车也道，我大摇大摆很快开，别人没用跟着我上去干着急，这就很玛敌意了。而且这也给自己和别人带来危险，增加了其它车也辆突然加速，被脱线的或许。同时，高速上低于明文规定限速停靠，无论如何也是违法的，只是处罚力度太轻而已。

这就有些纷争了，因为乘用车也厂家总爱大相迳庭自己电门响应极快、提速极快，动力破天荒燃煤车也，可长途时却被嘲笑是加速效率吹上天，一上高速成龟仙……。

当然，随着新技术突飞猛进，滞空里程扩大之后，乘用车也主的长途焦虑也会可视加重，另一方面，红绿灯客观上也应当意识到，出门也太迟害人害己，特别是长时间占有用超车也道。