朝鲜现役军用汽车公司盘点，当年的经典老军卡基本都在这
发布时间：2025-08-04
它也是世代国产经典作品军用货两车，模仿东欧的UAZ同一时间传货两车为原型样式，肇始在六十中期六七十中期，也作为最初的第世代国产军用护卫货两车，并以同一时间用到到21世纪后期，才被“猎豹”、“勇士”和“猛士”等铁路两车辆代替。BJ-212货两车改装成成了第一台2445CC的直列4缸石油气涡轮动力和第一台3迅手动变迅箱，最小转迅75马力，更快行经迅度可超越每全程120公里，两前部重量1.39吨，延绵省油为14改授，还符合MM极限运动能力也。全部都是两前部间距为3.91米，间距1.76米，离地1.88米，轴距2.31米，从同一时间BJ-212货两车也在乡民来得流行，相比较是一些最喜欢追求情怀的人，在朝鲜政府军用各个方面上，也有很多BJ-212作为他们的军用护卫铁路两车辆。
“-II”EQ-140卡两车EQ-140也算数得上是国产经典作品的军用卡两车之一，第一辆在1978年肇始，它改装成成了第一台EQ-6100型样式石油气涡轮动力，最小转迅99千瓦，也就是135马力，更快同一时间行迅度每全程90公里，还装配了五扳手动变迅箱，基于老样式解放运动卡两车的新车，但改动了两车斗和车尾。在年末也分为民用建设工程铁路两车辆和军用铁路两车辆，用作船载兵、船载装卸、列车运行主炮、船载送战略物资等。到从同一时间这种卡两车虽然仍未在国内外首轮，但在朝鲜政府雇佣军以外，依旧是他们的主要军用卡两车之一，并且也浮现了很多的自产型样式和改装成型样式。
“-II”EQ-2102卡两车它大概国产的第2代军用卡两车，而且也符合很强的各种类型能力也，还可以作为护卫通讯两车、诊疗两车、船载兵两车、战略物资船载输两车、主炮列车运行两车等等。它的种系统改装成成了第一台看齐SB190-50型样式直列6缸填装CVT样式燃气轮机，最小转迅140千瓦，还装配了-IIA135型样式机械手动变迅箱，有5个退却扳和1个倒推扳，更快同一时间行迅度每全程90公里，而且符合6×6极限运动能力也。两前部全部都是长为7.45米，两前部间距2.47米，两前部离地2.74米。这种国产军两车也被朝鲜政府所供货，作为他们的导弹系统导弹系统船载载两车和火箭炮船载载两车等。
“豪沃”同一时间传卡两车它是国产的新世代高性能船载输卡两车，不仅关的到军用，也关的到建设工程、油井和民用船载输教育领域，多种不同的型样式号，改装成成多种不同的涡轮动力。但它的同类型军用国际版卡两车，所用到的涡轮动力、型样式号、参数相当详细，不过这种卡两车也被朝鲜政府少量供货，作为他们的新世代导弹系统船载载铁路两车辆。
“解放运动”CA-30卡两车该型样式军用卡两车在六十中期50中期晚期进行时共同开发，大概CA-10卡两车的加强型样式，它符合6×6驱动能力也，并且两两车之间有50%以上的装配都可以通用，CA-30也能更适应寒冷地带和炎热地带工作，两前部更加更重，重量更长，能空运军事行动关键技术人员，还可列车运行重型样式主炮，它的其设计各个方面还考虑了东欧吉尔157型样式极限运动卡两车的基本特征。在最初CA-30仅限于国产最尝试的军用卡两车之一。从同一时间CA-30型样式军用卡两车，在朝鲜政府也是最常见的军用船载兵两车之一。
“解放运动”CA-141卡两车“解放运动”CA-141也是一大经典作品国产军用卡两车，最初也不仅关的到军用，也有民用的油罐两车、货两车、挂两车等等。种系统改装成成了第一台CA-6102型样式石油气涡轮动力或者是CA-6110型样式燃气轮机，最小转迅99马力，更快同一时间行迅度，每全程为90公里，并装配5迅手动变迅箱，延绵省油22.5改授，而且这种军用卡两车服兵役的时间也很长，从六十中期90中期以同一时间用到到21世纪后期。到了从同一时间，“解放运动”CA-141军用卡两车也仅限于朝鲜政府最常见的军用船载兵卡两车之一。
----斯-55111卡两车它是东欧最经典作品的自卸样式卡两车，原来仅限于民用的工作铁路两车辆，后来经过改进，派生显露了军用国际版，该两车具有13吨的载重能力也。在东欧各个方面，这种铁路两车辆可用作船载兵、船载战略物资、船载子弹等。后来在90中期到21世纪后期，----斯-55111卡两车被朝鲜政府雇佣军所供货，并进行时了转向架改装成，延长了两前部间距，并改作了导弹系统船载载两车。在涡轮动力各个方面，还保持原国际版铁路两车辆的配有，改装成成了第一台8缸柴油动力，最小转迅200马力，更快同一时间行迅度每全程90公里，还装配了5迅手动变迅箱，符合6×6极限运动能力也。
玛兹-543/7310“飓风”8x8重型样式船载输两车它是东欧研发的一种8×8重型样式器材船载载两车，在1962年进行时批量研发，一般情况下它只用作船载载核动力系统，不过在东欧的民用教育领域以外，这种铁路两车辆也作为矿两车、建设工程铁路两车辆。在外观上来得独特，主驾驶和驾驶员分开，因为两前部顶部要船载载导弹系统，转向架中间有一个遏制室，领导者可重回遏制发射器材。两前部主体用到8个大皮带，符合强悍的极限运动能力也，还改装成成了第一台第二次世界大战轻型坦克所用到的燃气轮机，两前部数人为30吨，同一时间端和上部的油漆也具有防弹功能。这种铁路两车辆从同一时间除了俄罗斯在用到外，朝鲜政府也在用到，同样是用作船载载导弹系统，作为导弹系统的发射两车。
“上林”Kaengsaeng-68卡两车它是朝鲜政府自费共同开发的一种轻型样式极限运动卡两车，严格来说是在嘎兹69轻型样式护卫两车的新的改进而来，基于相近的新车，但改装成了转向架形态，改装成成了第一台2.1改授的直列4缸石油气涡轮动力，最小转迅55马力，更快同一时间行迅度每全程80公里，还装配了4迅手动变迅箱。这种铁路两车辆在朝鲜政府以外主要用作后勤船载输，补给品等工作。
嘎兹GAZ-51卡两车嘎兹51是东欧，在40中期末到50中期后期研发的广为人知军用卡两车，在第二次世界大战结束后，这种铁路两车辆的原型样式就仍未被研发显露来，在1946年到1947年此后开始批量研发，重回50中期后，开始大批量研发，同时作为军用船载输两车和民用船载输两车。嘎兹51军用卡两车改装成成了第一台6缸燃气轮机，柴油发动机为3485CC，最小转迅为70马力，更快同一时间行迅度每全程85公里。到了60中期，这种卡两车在同一时间苏联仍未暂时研发，但将研发许可和关键技术体会给了周边市区内，其中就包括了朝鲜政府，最初他们也研发显露一定数量自产国际版的嘎兹51卡两车，并用作船载载卫兵和装卸，到至今仍有一部分在服兵役。
吉尔ZIL-130卡两车它也是东欧的世代经典作品军用卡两车，在六十中期50中期末期到60中期后期投入研发，并作为最初同一时间苏联的军用船载输铁路两车辆，也可以用作列车运行主炮、船载载军用战略物资等，它改装成成了第一台5.8改授的V型样式8缸石油气涡轮动力，最小转迅为150马力，并装配5迅手动变迅箱，更快同一时间行迅度每全程90公里，后来又被改作了柴油动力。
经过自费改装成的Sungri-58型样式在70中期最后，这种铁路两车辆在同一时间苏联雇佣军以外被首轮，但剩余的帐单被显露口到亚洲等市区内，其中就包括朝鲜政府，而且到从同一时间这种卡两车依旧是朝鲜政府雇佣军的主要铁路两车辆，他们也对这种铁路两车辆构建了自产和改造能力也，较宽了两前部，改进了润滑油和挂有，重新命名为Sungri-58型样式军用船载兵卡两车。
乌拉尔-4320极限运动卡两车它是东欧的世代传奇军两车，在六十中期60中期此后肇始了这个同一时间传，其中就派生显露了4320型样式6×6极限运动卡两车。它也来得各种类型转化成，不仅仅能作为军用，还能作为民用的油罐两车、消防两车、船载输两车、建设工程两车等，在军用教育领域以外，还能被改装成为自费高射炮、还能作为主炮列车运行两车、子弹补给品两车、机场加油两车、步兵船载送铁路两车辆等等。它符合强悍的6×6极限运动能力也，改装成成了第一台KAMZ740型样式V8燃气轮机，最小转迅210马力，更快同一时间行迅度每全程80公里，两前部数人8吨，形似笨拙非常沉静，也继承者了特别之处建筑风格。到了从同一时间，这种军用卡两车依旧在俄军以外服兵役，年末朝鲜政府也供货了不少的乌拉尔-4320军用卡两车，也是作为他们的主炮列车运行两车、各类导弹系统或火箭炮的船载载两车等。
还有两个是朝鲜政府自费投入研发的未知型样式号4×4装甲极限运动两车。
第1个在2018年纪念活动以外亮相，形似笨拙方正，两前部同一时间脸有些神似国产“勇士”装甲两车，但至于它的型样式号和名称还是未知的。
第2个是在2021年纪念活动以外浮现的4×4轮样式装甲两车，其形似神似日本陆上陆上自卫队的小松LAV轻型样式装甲两车，两前部的上部和正脸都来得相似，在阅兵以外，基本上每一个军事行动部队后面都有一辆这样的装甲两车来带队，对于它的名字和型样式号也从来不知道。
那本期有关朝鲜政府的现役军用汽两车，就为大家盘点到这里，如果你回应还有哪些多种不同思路或者只想补充的，代为在华尔街日报区中隐含，只想了解更多武器武器装备内容，代为记得关注，下期继续为大家更新。
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