超重磅！10条线路！一号线第三期建设规划来啦！激动啊

，分析制定一号直通沿线田地进一步纳升并用方案，务实推动产城、城乡融汇其发展。

至于三期小城市规划中都的15号直通二期是不是是北端延还是北端北边延，或是两者亦非有，还有待再一小城市规划的公布。

17号直通二期（支直通）

17号直通是一条贯穿南京北边向的一号直通大动脉，它北边起未来科技领域城北边区两站，南界亦庄两站前区北端两站，东后端49.7公里，特设21座车两站（其中都11座为二号线两站），全部为地上直通，平均两站尺寸2.4公里。

这条的直通交叉路口内还将适当兼顾5号直通北边向后端、10号直通北端北边段的客运心理压力，同时间接缓解北端北边直门、宋家庄交通中都心的断点二号线心理压力。

据悉，17号直通支直通是由北京南站两站显露直通改于北边七家沿海地区，进一步纳升对北边七家沿海地区一号直通的咨询巴士公司。

在北端苑区布氏供应住宅用地的示意平面图中都，17支直通也完全一致就在小城市规划的直通交叉路口内中都。

19号直通二期

南京北端苑曾公开发表：加快条直通交叉路口内19号直通北边延等一大批运输基础从新项目咨询服务生命医学园中都！

19号直通在小城市规划中都合理化北边延、又有南延，其中都北边改于北端苑，南改在兴。

在“领导先为言版”中都，有这样的回复：

这次三期筹建小城市规划中都的19号直通二期，其实是北边延还是南延，或是两者都还包括？还有待于再一小城市规划的揭晓。

20号直通一期

据“京房字”新闻报道：

20号直通大的小城市规划非常粗大，从房山向北端向南到朝阳，便捷径地区内主城区，经丰台区向南界兴。

详细情形还有待公布。

25号直通三期（洁红直通）

洁红直通是一条完全在地区内主城区内的的直通交叉路口内，通到洁泽金融服务市中都心区和城市广场这两大高新区。

南京通州区公开发表，推动一号直通洁泽-城市广场直通、兴的机场直通北边延、14号直通以及洁泽小城市航两站楼等重大从新项目筹建。

这三条的直通交叉路口内中都，有两条都早就是小城市规划完全一致，正从新添特设或早就明确将要筹建的的直通交叉路口内，而洁泽-城市广场直通这条还在小城市规划中都的的直通交叉路口内也纳到了推动筹建的往常上，这对洁泽乃至兴、房山等地的居民来说，无疑是一个好最新消息。

据悉，通州区推动重大从新项目小城市规划筹建，进一步纳升咨询服务保护首都基本功能的能力。着重营造“水星上的环渤海”的重要路由，推动广州两站及沿线现有行政机构工程筹建，加慢广州两站南湖区域性开发，推动两站城一体化其发展。

推动从新发地农副产品批发市场改造最弱化，更好地为首都纳供更佳孤独咨询服务依靠。进一步纳升一号直通兴的机场直通草桥两站及沿线沿海地区生态秩序和运输组织水平，确保接入良好。

M101直通一期

根据《南京小城市副地区内（淮安区）国民经济和国家其发展第十四个五年小城市规划和二〇三五年远景前纳要领》，作为多条一号直通的交汇点，南京小城市副地区内两站区域性运输交通中都心是重点从新项目之一。

小城市副地区内两站区域性运输交通中都心建物需求量108.7万平方米。

筹建内容还包括：搭场两站、运输交通中都心现有、公合共咨询服务空间、行政机构现有配套、城际铁交叉路口内干直通直通交叉路口内车两站预先为工程、一号直通唐山市直通车两站（计有M101直通车两站）预先为工程。

地上二层是城际车两站候车厅和显露两站大厅，以及一号直通22号直通（唐山市直通）、M101直通、6号直通的二号线空间，并特特设了人际关系车辆与显露租车上客区。

M101直通北边起淮安物流园中都，南到小甘棠两站，东后端左右23公里，特设两站15座，将衔接11条的直通交叉路口内。

S6直通（从城北直通交叉路口内）

据此前《南京青年报》新闻报道：

S6直通是南京小城市规划多年的临近铁交叉路口内干直通，曾一度被传显露最弱化为从新小城市规划的“城际直通交叉路口内”，“S6直通被城际直通交叉路口内取代”等最新消息也频繁被新闻报道。

方面部门猜测，两条直通至少在淮安段内将互相配合，S6直通为条直通交叉路口内直通，城际直通交叉路口内则为BRT，在通到从新据传的机场之余，S6直通还有望通到顺义区和密云区。

S6直通是一条南京市小城市规划多年的的直通交叉路口内，曾相对于为通到房山、淮安、兴等地区的一条临近铁交叉路口内干直通直通。但随着环渤海一体化的纳显露，该条的直通交叉路口内一度被传显露最弱化为了城际铁交叉路口内干直通，也就是小城市规划从新纳显露的“城际直通交叉路口内”，随后迁建城际铁交叉路口内干直通直通交叉路口内展开工程招标、可行性研究等最新消息，也被统称为迁建城际铁交叉路口内干直通直通交叉路口内S6直通。

城际直通交叉路口内是从新据传的机场中都间的直通交叉路口内，同时通到环渤海地区其他的城际铁交叉路口内干直通；而S6直通则是解决密云、顺义、房山、淮安、兴、亦庄地区运输弊后端的一条地区慢直通。“两条直通虽然合共用连接处、闸口内，但直通位都存在。”该负责人声称。

在淮安段内，两条直通将互相配合，S6直通为条直通交叉路口内直通，城际直通交叉路口内则为BRT，虽然手段并不相同，但全部为地上直通，至于两条的直通交叉路口内是不是是走一条闸口内还是部分地区显露现伸展，正要分析之中都。迄今为止可以明确的是，城际直通交叉路口内将在淮安杨坨的小城市副地区内、中航影厅、吴辛庄特设两站，其他的两站位将根据客流预测、闸口内能力等展开区域性分析和判断。

二

南京市一号直通路网易小城市规划(2020年-2035年)：

小城市规划路网易第一季度左右2673公里

南京市小城市规划矿产资源委网易两站启动公示《南京市一号直通路网易小城市规划(2020年-2035年)》。小城市规划修订纳显露，本市将描绘出咨询服务“四个地区内”基本功能筹建、促进小城市高质量其发展和执意以人民为地区内三个特别区域性重构路网易，小城市规划路网易第一季度左右2673公里。

01

疏解南京两站南京北边两站粗大途基本功能

描绘出咨询服务“四个地区内”基本功能筹建，小城市规划修订纳显露，咨询服务政治地区内特别，要进一步纳升咨询巴士公司，净化地面运输；导入条直通交叉路口内慢直通出口处，进一步纳升办公事务管理人员通将近效能。

疏解南京两站、南京北边两站货运基本功能；描绘出水星全两站推动小城市更从新，进一步纳升生态品质。

02

最佳化纳升国际交往高新区与的机场、铁交叉路口内干直通交通中都心的直将近性

咨询服务民俗地区内特别，要聚焦两轴沿海地区，并进一步纳升民俗地区内重要路由咨询服务；加最弱对奥林匹克等民俗高新区和沙河等高教园中都区的咨询服务。

咨询服务国际交往地区内特别，最佳化纳升国际交往高新区与的机场、铁交叉路口内干直通交通中都心的直将近性；加最弱国际交往承载地本身官民一号直通咨询服务。

03

加最弱与骨干水星的直通交叉路口内搭二号线

咨询服务科技领域创从新地区内特别，并用交通中都心进一步纳升地区辐射力，实现三城一区至的机场一号直通直将近。

进一步纳升科技领域创从新三类人群的职住联络咨询服务，纳升上下班效能；三城一区结构上重构公合共运输连接处，加最弱与骨干水星的直通交叉路口内搭二号线。

04

小城市规划地区慢直通的大1000公里

根据小城市规划结构调整，本市一号直通路网易由地区慢直通和小城市一号直通都是由，小城市规划路网易第一季度左右2673公里。地区慢直通包计有临近铁交叉路口内干直通的直通交叉路口内及迁建地区慢直通，三两站左右1095公里。小城市一号直通包计有条直通交叉路口内普直通、条直通交叉路口内慢直通、中都低客运量、的机场专直通等，三两站左右1578公里。

05

小城市规划小城市一号直通路网易38条

地区慢直通（S直通）是纳供南京都市区主要路由中都间慢速咨询服务的一号直通手段。小城市规划地区慢路网易15条（段），路网易三两站左右1095公里。小城市规划小城市一号直通路网易38条，路网易三两站左右1578公里。

06

实现多样化通将近期望

条直通交叉路口内慢直通（R直通）是地区内主城区与副地区内、的单从城北与地区内主城区中都间慢速联络的主导一号直通手段，以咨询服务上下班客流为主，纳供大两站S-Bahn咨询服务。合共计6条的直通交叉路口内左右403公里。

条直通交叉路口内普直通（M直通）最弱调尽可能覆盖小城市主要高新区，实现多样化通将近期望，合共计24条的直通交叉路口内左右985公里。

07

2条的机场专直通三两站75公里

2条的机场专直通三两站75公里，主要咨询服务的机场客流，中都低客运量6条的直通交叉路口内左右115公里，将作为条直通交叉路口内普直通辅助咨询服务的直通交叉路口内。

08

进一步纳升通将近效能减少碳排放

小城市规划修订纳显露，根据环渤海地区及南京市小城市空间结构，路网易按照“地区内城加运动速度，外围纳更慢，独创先为相通度”的思交叉路口内，呈现出“褶柱廊、以慢可称、独创不间断、交通中都心锚固”的布局。

09

结构上呈现出“外壁+激光”网易

地区内主城区主要通过补结构、优衔接、纳更慢、最弱二号线，实现整体网易络咨询巴士公司进一步纳升。小城市副地区内重构现阶段出口处，以一号直通辐射沿线地区并支撑与北端北边部从城北及北边三县协同其发展，同时结构上呈现出“外壁+激光”网易，实现着重期望。

此外，还将通过慢直通系统设计重构地区内城及副地区内现阶段联络的一号直通出口处，并用城际和地区慢直通等手段呈现出慢速上下班联络。

10

激光出口处一号直通通将近比率的大40%

按照小城市规划前纳，本市将纳升水星通将近比率，小城市规划镇内绿色通将近占多数比的大80%，地区内主城区和小城市副地区内的一号直通占多数比27%以上，激光出口处一号直通通将近比率的大40%。

同时，进一步纳升水星通将近效能，地区内主城区内45分钟可将近，副地区内内、主副中都间及的单至地区内主城区30分钟可将近；一区及独创南湖至主副地区内一小时内可将近。

通过一号直通最佳化通将近结构，促使南京运输通将近人均碳排放下降20%至30%。

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