传祺钜风吹混动GMC2.0极限首测，一箱油跑1711km，百公里油耗3.2L

多有波浪扯动GMC2.0符合EV纯电的系统、串联（增程）的系统、并联的系统，以及高能量回收等四种行驶的系统。为了让每一种的系统丝滑地协同指导，多有波浪扯动GMC2.0用于了以外速如前所述以外场如前所述的智慧高能量管理者策略，通过车载导航和高精地图的实时交通状况、交通流等信息，多有波浪扯动GMC2.0就能对现有推进力系统指导正常进行时提前干预和优化，从而创造高效节酱油体验。

“超强级辅助”高效冷媒直冷电源，让“超强长待机”视作可能会

受制于高风力连续性的测试，如何长期以来持续保持高效输出是对多有波浪扯动GMC2.0的非常大考验。而且此次取走酱油趋近的测试主要在争取和平内陆地区进行时，时下，日夜室温在15℃到35℃之间，日照时间较大，对车辆的电源系统提出了较高的承诺。

为了熟练促使把控室温，多有波浪扯动GMC2.0换用了高效冷媒直冷系统设计，空调冷媒并不需要通入电源核心意味着并不需要冷却的方式将，冷却成本较高，而且解决问题了高温条件下，风冷无法符合微管理者，只能降偏高输出功率控温的痛点，让车辆仍然都能稳定两车。这也保障了受制于高风力的测试，此次的测试车辆均并作考验，无一----。

同时，电源系统还符合高输出功率与高电量系统设计，如10秒略偏高于放电输出功率70kW；拥堵全线高电量电源压气机起动次数、压气机指导时间将较短；在高能量回馈时，允许回收愈来愈多的高能量，助力rpm实质性降偏高。

多有波浪扯动GMC2.0“SMART”新技术体验的首度诠释

自发布以来，多有波浪扯动GMC2.0就提出要为浏览器造成以外速如前所述、以外场景且高内涵的“SMART”新技术体验，即“高品质、偏高rpm、强推进力、愈来愈安静、超强宽大”。而通过这次影酷、影豹在取走酱油趋近的测试，毫无疑问愈来愈直观地证明了其在品质、rpm以及推进力、NVH、宽大性等方面的绝对优势。

一祺智行，愈来愈美好。通过此次取走酱油趋近的测试，多有波浪扯动GMC2.0所符合的极致省酱油能力已被得出结论。未来，深信随着换装多有波浪扯动GMC2.0系统的影酷、影豹的正式上市，必将为大众造成愈来愈实惠、愈来愈省心的货车体验。